褀远课堂百年历史的积淀是如何造出一辆耐用

2019年04月09日 来源:

【褀远●课堂】百年历史的积淀是如何造出一辆耐用的SUV的?

提起福特汽车的创建,就不能不提起世界上位使用流水线大批量生产汽车的人:福特汽车创始人亨利福特。1863年7月30日,亨利福特生于密歇根州格林费尔德城。

亨利自学成为1名蒸汽机技术师。1887年进底特律爱迪生电灯公司当技术员,后升为总工程师。他潜心设计汽车,1896年试制成一辆二汽缸气冷式4马力汽车。1898年辞职,成立了家汽车公司,但只生产了25辆汽车后便于1900年破产。

福特与11位其他投资者和2.8万美元的资金于1903年建立了福特汽车公司。他新设计的车只用39.4秒就开过了一英里,辆车命名为福特999型,并带着它周游美国。

1980年,改变世界的车型出现了,福特T型车。在世界上条流水线的帮助下,福特T型车一共生产了1500万辆。这种新的生产方式使汽车成为了大众商品,

在1917年,福特在T型车的基础上打造了一款皮卡,虽然是在T型车的基础而打造,但这是种专门为卡车设计的底盘。此后,福特一直没有停止对卡车的开发和设计。

在1948年福特F系列皮卡正式推出,它的出现主要是为了取代福特此前基于汽车生产的皮卡车型。而到2002年底,F系列的累计销量已到达2,750万辆,超过了福特的T型车和大众的甲壳虫汽车,成为汽车史上畅销的车型。如今F系皮卡依然是在北美销量的车型。

而到了上个世纪50年代,福特为美国军方推出了一款代号为Mutt(军用通用战术轻型卡车)的军用车,而这款车就是大名鼎鼎的M1511/4吨军用轻型卡车。取代了美军在朝鲜战场上使用的威利斯M38和M38A1吉普车,并被美军一直设备了20世纪80年代后期,直到陆续被我们熟悉的悍马(HUMVEE)所取代。

以后到了60年代,福特根据Mutt的基础上研发出了Bronco这款车,这款车是一个全新的系列,称之为运动型多功能车(SUV),Bronoc这个名字可能大家其实不熟悉,但喜欢越野或是对美系车有所了解的人肯定是听说过的。福特Bronco是福特历史上的款SUV车型,也可以说是福特的硬派越野SUV。

Bronoc是世界上早出现的一批SUV车型之一(也有人认为Bronco是世界上款真正意义上的SUV),是一款身材短小的紧凑型SUV,长宽高只有3848x1740x1819毫米,轴距很短只有2337毫米,这使得它的越野性能非常出色。

代福特Bronco使用了来自F-100四驱皮卡的车轴和刹车,但与皮卡不同,Bronco的前桥改用了螺旋弹簧,后悬依然采取了钢板弹簧的结构,还可以选装重载用途的悬架。标配的分动箱和轮毂差速锁也表明了Bronco硬派SUV的取向。动力方面,初的Bronco配置的是一台2.8升的直列六缸发动机,功率105马力,这台发动机在1973年被3.3升排量的直六发动机替换。除此以外Bronco还可以选装200马力的4.7升V8和205马力的4.9升V8发动机。

之后Bronco一共经历了五代车型,终在1996年6月,一辆Bronco在密歇根福特卡车工厂下线。自此,这款基于皮卡打造,双门、非承载车身的硬派SUV正式地走入历史。取代它地位的是更大、更豪华、更加重视公路使用的征服者(Expedition)车型。

除了Bronco以外,福特在上个世纪80年代初期还推出了一款BroncoII车型。主要是因为第二代Bronco已从原来的紧凑级升级为全尺寸级别,所以才有了BroncoII车型来填补紧凑级这一空缺。

正如全尺寸的Bronco基于全尺寸的F系列皮卡打造一样,紧凑级的BroncoII基于福特的紧凑级皮卡Ranger打造而来。这款挂着Bronco名号的SUV具有与初代Bronco相仿的2388毫米轴距,与Ranger皮卡同享1台德国生产的2.8升化油器V6发动机,功率115马力。1986年,福特推出了2.9升排量的电喷V6发动机,功率提升到140马力。到了1987年,福特还引入了一台86马力的2.3升三菱涡轮增压4缸柴油机。

BroncoII也只存活了两代,到了1988年,第二代BroncoII推出,到1990年2月,BroncoII便停产了。由于福特推出了全新的探险者(Explorer)取代了BroncoII。而探险者实际上已比BroncoII大了一个级别,福特下一次推出紧凑级SUV已是2001年的翼虎车型了。

之后的车型,我们就比较了解了,90年代初期,福特推出探险者(Explorer)代替BroncoII,这一代车型分为两门和四门版,其中前者用以满足喜好运动风格的消费者,而后者则满足需要更多乘坐空间的消费者。需要注意的是,两款车型的车身尺寸其实不一样,两门版车身长度为4419毫米,四门版则为4673毫米。

代探险者(Explorer)搭载4.0LV6发动机,可输出115kW(155Ps)功率,1993款提高到119kW(160Ps),采取5速手动或4速自动变速箱。同时采用两种分时4驱系统,一种是Touch-Drive系统,与现在的电控分时4驱类似,而另一种则为手动分时四驱。

如今探险者(Explorer)已发展到了第5代车型,并且已引进国内进行销售。第五大探险者(Explorer)次从非承载式车身结构变成承载式。在美国市场,福特给探险者提供了2.0T、3.5LV6自然吸气和3.5T3种发动机,进入国内的车型搭载的是3.5LV6自然吸气发动机。功率214kW(291Ps)/6750rpm,扭矩354Nm/4000rpm。

在90年代后期,福特征服者(Expedition)上市,取代了Bronco成为福特的全新全尺寸SUV。发售之初征服者(Expedition)就作为了一款豪华SUV来设备,电加热车外后视镜、双区自动空调、音响系统、和皮革座椅、电动天窗等在顶配的EddieBauer版本上都是标配。

而在动力方面,两种排量4种不同型号的发动机配置:215马力4.6L、230马力5.4L和1999款后采取的230马力4.6L、260马力5.4L4款V8发动机,还有E40D、4R100、4R70W三款四速自动变速箱与之匹配。

目前国内只有少数的贸易公司平行进口过征服者(Expedition)这款车型,保有量也是低的可怜。不过这款车预计也会在明年进行换代了,征服者(Expedition)将会与F-150共享非承载式车身平台,不过征服者(Expedition)会采用后独立悬架设计。想象一下,这款与F-150同平台的全尺寸SUV如果真的来到中国很有可能会出现水土不服的情况。

2001年,福特发布了代Escape,也就是代翼虎。要说翼虎和中国的渊源确实很深,2002年时就曾以CKD全散件进口再组装方式于福特台湾福特六合工厂进行生产,并供应部份亚洲市场,这其中就包括大陆市场。但由于较高的售价当时的关注度其实不高,所以也就早早的停止了进口。

而到了2012年的北京车展上,福特带来了第三代翼虎,不过不同于之前两代美版Escape车型,这次是使用全新C级平台的欧版Kuga,不过这款车在北美市场仍然叫做Escape。

终究Kuga被长安福特正式引进国产销售,同时长安福特也充分发挥了福特的资源优势,满足了中国消费者的需求。而事实也确实如此,翼虎的销量节节爬升。除了出色的外观设计,底盘调校、动力总成也是在同级别中佼佼者。

在动力方面,长安福特翼虎全系均配备EcoBoost系列发动机,有1.6T和2.0T可选,而且都采取各自排量的高功率版本。其中1.6T发动机的功率为180马力,扭矩为240Nm;2.0T发动机的功率为240马力,扭矩为340Nm。全系标配六速手自一体变速器。

去年,翼虎进行了改款,换装了家族式的前脸和SYNC3的多媒体系统。整体风格更像是小号的锐界,比现款车型看上去更精致、大气,这主要是粗壮的镀铬中带来的视觉效果。全系标配主动进气格栅系统,可以随着车速变化调整进气格栅开闭角度。

而在动力上并没有变化,但数据还是有所提升,2.0T发动机功率245马力/5500rpm,峰值扭矩350Nm/rpm,匹配1台6速手自一体变速箱。

在2007年,福特推出了代锐界(Edge)。使用的CD3品台的锐界(Edge)带着攻下北美城市SUV市场的任务诞生了。代锐界(Edge)的设计完全打破了人们对SUV的固有印象,圆润的造型非常前卫,非常符合现有人们对于城市SUV的审美。但人们很容易被这种圆润造型所迷惑,长宽高分别是4720/1925/1750毫米和1945kg的车身重量也秀出了美国车那该有的强健身板儿。

动力方面,搭载3.5升V6发动机,功率265马力,扭矩339Nm。百千米加速8.1秒,这对于一款2006年自重将近2吨的SUV来讲可以说是相当的暴力。

以后锐界(Edge)经历了一次改款,并在2010年北京车展上首次登陆中国,同年的成都车展上福特宣布锐界(Edge)正式以进口车的身份入华销售。从此锐界就算是在国内完全扎根下来了。

以后再2014年,长安福特又国产了第二代锐界,这也是锐界首次以国产的身份亮相,整体的外观设计与海外版保持了高度的一致。动力上锐界使用两款发动,分别是2.0T4缸发动与2.7TV6发动机,2.0T发动机功率245马力,2.7T发动机功率329马力,全系配备6速手自一体变速器。

在2003年的时候,福特使用嘉年华的B3平台,推出了一款全新的SUV车型,而这款车就是代翼搏。这款车由美国福特的卡车车辆中心设计,专门为南美市场打造,在巴西、阿根廷、委内瑞拉和墨西哥。尤其在巴西成为畅销的车型之一,自从翼搏上市以后,就一直位列在巴西畅销车型的榜单上。

代翼搏初共配置有4款发动机,入门版本的是一台1.0升排量的机械增压四缸发动机,功率95马力,扭矩124Nm。1.6升排量的4缸发动机,功率98马力,扭矩141Nm。2.0升排量的四缸发动机,功率143马力,扭矩188牛米。除此以外,翼搏还为阿根廷市场提供1台来自于美丽雪铁龙的1.4升HDi柴油发动机,功率68马。特别值得一提的是,2.0升的车型还能选配四轮驱动系统,这款车具有28度的接近角和34度的离去角,通过性非常好。

在代翼搏在南美取得了可喜的成功之后,第二代翼搏的开发也就提上了日程。全新的第二代翼搏采用了福特全球化的B2E平台,摇身一变成为了福特的全球车型。而这个平台还诞生了我们熟习的第七代嘉年华。

中国市场对SUV的热爱,特别是对小型SUV的追崇,让愈来愈多合资企业在华投产此细分市场的车型。在2012年福特紧接着在年底量产了第二代翼搏。更值得一提的是,长安福特在第二代EcoSport国际版的基础上,对国产产品进一步扩大加长,特别是国人关注的轴距部份,在加长至2530mm后,离紧凑级SUV仅是一步之遥了。

第二代翼搏的动力配置我们能看到1.5升Ti-VCT发动机,功率110马力,扭矩140牛米;以及1台获奖无数的1.0升三缸Ecoboost涡轮增压发动机,功率125马力,扭矩170牛米,匹配5速手动或是6速双离合变速器。同时第二代翼搏拥有200毫米的空载离地间隙,23度的接近角和36度的离去角,能够通过550毫米的水深,通过性比代翼搏甚至更加出色,只可惜第二代翼搏并没有四轮驱动的配置。

福特是一个百年车厂,作为世界上条汽车生产线的发明者,福特一直在引领汽车领域的风向,在SUV的生产历史中福特也是行业中的佼佼者。从皮卡到小型SUV再到全尺寸SUV车型,福特将阵线平铺到了所有细分市场。而在所有的领域,福特都在尽力为消费者做到。

END

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